Андрей Сахаров

Дешёвое авто не обязательно ведро. Тот же Лохан вспомнить (не веришь - попроси ЗГ рассказать, как он на Лохане застрявший джип объезжал). А насчёт насосала/наворовал... Если на дорогущем аппарате едет коммерс - это совершенно нормально. Если же какой-нибудь 3й помощник заместителя начальника управления или бикса на понтах с единственной извилиной э-э... не в голове - ну ты понял, короче. А ещё скажу - по нынешнему времени то, является авто ведром или нет, от цены мало зависит. Такие дела.

Не старайся казаться тупее, чем ты есть. Кредитомобилями в народе называют недорогие типа иномарки: Рено-Лохан, Шевроле-Ланос, Форд-Фокус, и т.п. Автомобили весьма даже неплохие, но вот их владельцы... Купят такое, значитца (обычно в кредит, потому и кредитомобиль) и думают про себя "я крут - у меня НОВАЯ ИНОМАРКА". Со всеми вытекающими.

Правило 3х Д же! А насчёт поворотников... Помню, стою на светофоре перед Дворцовой набережной. Смотрю - какой-то кредитомобиль явно собирается поворачивать направо, но поворотник у него не работает. Я ему в открытое окошко говорю (летом дело было): "извините, у вас, вроде, поворотник не работает". А он мне этак с понтом: "а я поворотниками не пользуюсь". Ну, что тут скажешь

Если это правда - инициаторы точно с головой не дружат. Лично я все свои 5(Пять) дверных сюрпризов поймал от пассажиров.

С веломобильного форума. Вроде тамбовская команда Александра Карпука такие делала. Хочешь, зайди сюда:http://velomobil-tambov.ru/, и поспрошай чего-как. Кстати, про ненужность амортизации на фэте ИМХО идея здравая.

2mezastel Амортизация - вот так примерно

Э... А как же тогда ездят веломобили-трайки с 2мя управляемыми колёсами спереди? Да и электропривод на таких аппаратах не редкость.

Рассказываю. 1) Если передние тормоза не нужны. 1.1. Берём 2 корпуса советских торпедовских втулок и собираем на них колёса. 1.2. Точим оси из стали как минимум Ст45 в виде болтов с полной резьбой М11х1, и из той же стали гайки и контргайки под ту же резьбу. 1.3. Берём 4 левых торпедовских конуса, стачиваем выступы под тормозной барабан. 1.4. Собираем колёса на корпусах торпедовских втулок с вышеупомянутыми осями, конусами, и на родных торпедовских подшипниках. 2) Если передние тормоза нужны. 2.1. Берём 2 корпуса передних втулок под диски и собираем на них колёса. 2.2. Берём 2 корпуса торпедовских втулок, отжигаем их (нагреть до тёмно-красного цвета и дать остыть на воздухе), и растачиваем под 203е подшипники. 2.3. Расточенные корпуса торпедовских втулок привариваем к рулевым трубам, а на корпуса привариваем суппорты для дисковых тормозов. 2.4. Точим оси под 203е подшипники из стали как минимум Ст45 в виде болтов с резьбовой частью примерно 20мм длиной и берём для них самоконтрящиеся гайки. 2.5. Собираем. При этом втулки под диск неподвижно сидят на оси, а сама ось крутится в 203х подшипниках. Кому что не понятно - спрашивайте.

Рабочий велосипед стоит у меня в прихожей вертикально, зацепленный передним колесом за крюк на стенке. Под него постелен резиновый коврик размером ~800х300мм. По прибытии домой аппарат ставится на место, дрянь частично стекает на коврик, остальное высыхает. После этого берётся ветошь влажная и ветошь сухая, грязь сначала стирается влажной ветошью, потом велосипед вытирается сухой ветошью. По окончании помывки велосипеда влажная ветошь выполаскивается, сухая грязь с коврика стряхивается в мусорку, а сам коврик протирается влажной половой тряпкой. Если набросало много мокрого снега, то велосипед пристёгивается к батарее на лестнице, обтекает примерно 2 часа, потом отмывается, как рассказано выше.

Наконец-то удалось более-менее покататься. С марта 2016г. в покатушки не ездил. Проехали 85км, асфальт/грунт примерно 50/50. Темп был не сказать что высокий, но это и к лучшему - удалось в очередной раз насмотреться на красоты Карельского перешейка. Опять же погода не подгадила. Кстати, о погоде - кое-где на грунтовках был сплошной лёд, несмотря на +6 в этот день и в предыдущий. Всем спасибо за приятную компанию, организатору персонально.

Если не отменишь, еду.

Месторасположение это да... Мне под Плюссу, хошь не хошь, приходится на электричке подкидываться до Луги или до Мшинской . А по нынешнему времени, когда сексуальные меньшевики из РЖД затеяли борьбу с терроризмом путём шмона рюкзаков на вокзалах (хорошо ещё, что только на вокзалах; но тогда не понятно, на хрена всё это), приходится подъезжать на следующую за вокзалом станцию (Бронечка, Кушелевка, и т.д.), а это напрягает. Лигерад с обтекателем, что ли, замастырить... А то нынче на любые 2 колеса с мотором права надо, да ещё у полтинников ресурс никакой. Вот ещё один момент по дачному комьютингу. Если, к примеру, имеет место быть серьёзный дождь - какая экипировка требуется? В городе плечо короткое, время в пути почти никогда не превышает 1 часа, так что накидки-пончо хватит; а что она парусит и ехать мешает - ну, потратишь на дорогу лишние 5-10 минут, велика важность. А на дачу-то время в пути будет пару часов как здрасьте, кабы не больше. В этом случае накидка может и не выручить, да и времени потратишь дополнительно не 5-10 минут, а, скажем, полчаса. Что тут можно придумать, чтобы не вымокнуть и не взопреть?

Вот! Товарищ понимает! А с неблагоприятными погодными условиями всё просто. Зимой - шипованная резина, летом в дождь - накидочка-пончо из чего-то непромокаемого. Ну, и полные крылья, куда же без них в грязнющем городе СПб. Кстати, один из самых популярных вопросов от родных-друзей-коллег-автомобилистов - "не холодно ли ездить".

Педал-ассист всё же сугубо для пенсионеров. Или для тех, у кого активно ездить на обычном вело физухи не хватает. Штука весьма даже полезная, но здоровым и опытным райдерам не особенно нужная. По мне так мотор-колесо лучше. Причём не беспонтовые 250 Вт, а хотя бы 350, можно и до 1000. Правда, велосипед уже получается такой... Условный, короче. Педали - только для старта (из соображений сбережения ресурса аккумулятора), добраться до базы при севшем аккумуляторе, и, пожалуй что, покрутить, если замёрз (а при +5 - +7 даже на скорости 20км/ч замёрзнешь, как румын под Сталинградом). А электрички мне нрааавятся... Ездят достаточно быстро, разгоняются мгновенно (если кто не в курсе, в городе приёмистость важнее большой максимальной скорости), не шумят, не воняют (в т.ч. и в квартире). Вот только запас хода маловат. 50км на одной зарядке - слава тебе, господи (обычно 30, кабы не меньше). Если больше, ценник становится ну совсем не гуманный (да и вес, в общем, тоже).

Про электровелики. Для комьютинга тема ой какая годная. Причём на любой вкус. Педал-ассист - для пенсионеров и дохликов, умудряющихся вспотеть на 3хкилометровой дороге на работу. Мотор-колёса - для отчаянных наездников, коим фикс или шоссер не годится по причине необходимости возить на вело ещё что-то, кроме собственной задницы. Вообще, смотрю я, электровелики занимают нишу когдатошних Иртышей и Дэшек. Кстати, вот мы тут всё за езду по городу говорим, но совсем не затрагиваем тему выездов на дачу. Сразу скажу - не надо мне тут про автомобили. Кто видел, тот знает, какой адъ-и-израиль творится на выезде из города летом в пятницу вечером. Сам, было дело, имел опыт стояния в пробке на Киевке длиной в 90 (Девяносто) км 01.05.2013г. Кто что имеет сказать за велопокатушки на дачу?

На то рюкзачок есть. А какую-нибудь небольшую, но не лезущую в рюкзак, приблуду, можно просто засунуть под резинку на багажнике.

Вот тут шёл разговор за рюкзаки и прочие сумки. Добавлю малёхо. Я отлично понимаю, что 1) комьютерскому аппарату без багажника никак; 2) спина своя, а не дядина. Тем не менее комьютерствую с рюкзачком, в коем лежит накидка от дождя, инструмент, и всякие нужные бумаги по работе. Сам рюкзачок школьный, сшит из какой-то синтетики, грубой, но прочной и непромокаемой. Клапан застёгивается на пару пластиковых пряжек, плюс на клапане карман на молнии (в том кармане лежит инструмент и насос). Рюкзачок был куплен по случаю за 500 (Пятьсот) руб. Клапан обшил по краям светоотражающей лентой, повесил катафот в виде сердечка (какой нашёл) - приходи, кума, любоваться. Очень, надо сказать, удобно получается. В маленький рюкзачок много не запихаешь, а ~5кг на спине совсем ни о чём. Опять же, сняв каску, можно зацепить её за лямку внизу. Сумарик, правда, на велике тоже имеется. Висит в переднем треугольнике, в районе рулевого стакана, и лежит в том сумарике цепь, чем аппарат на стоянке пристёгивается. При случае той же цепью можно приголубить сукиного сына (как 4ногого, так и 2ногого ). Молния аккурат под правую руку, так что можно, открывая её, сразу выдернуть цепь, и обратным движением ударить. Впрочем, сейчас цепь в таком качестве почти не применяется - дикой собачни не стало, а люди стали в большинстве адекватные и разборки устраивать не пытаются. Тж немного про багажник. Если что на него кладётся, это надо обязательно фиксировать. Всякие пружины без толку, поэтому я их со всех багажников удаляю. Резинка с крючками не в пример лучше. Можно что угодно привязать как угодно. Но такие резинки - расходник, а стоить они нынче стали как-то очень уж дорого. Поэтому резинка на багажник делается так. Из драной камеры вырезается кольцевая лента, складывается вдвое, а к её концам привязываются крючки, согнутые из 3мм стальной проволоки (годится та, которой крепятся пластиковые колпаки на автоколёсах; такую проволоку можно просто на дороге подобрать). Когда резиновая лента рвётся, те же крючки привязываются на новую. Такая резинка даже лучше заводских - из-за меньшей эластичности, соскользнув, не прилетит в глаз или ещё куда, а держит не хуже заводской.

На колодках должно быть феродо, а не всякая резина. Тогда тормоза будут нормально работать в любую погоду. А что мокрые верещат - это совершенно нормально.

Я, если кто не в курсе, местный. А дело было так. Ехал я по Старо-Невскому, подъезжал к пл. Восстания, и этот хрен навстречу (по встречке, ессно). Я ему сделал замечание э-э... в крайне невежливой форме, а он драться полез. Ну, я ему цепочку показал - а он дёрнул назад (в смысле, вперёд по направлению движения), потом вывернул из-за стоящего автобуса, высадил в меня обойму из Хорхе, и уехал в сторону Адмиралтейства (на красный). Далее он подождал меня на углу Литейного и Невского, и давай палить снова. Вот тут я попытался его отловить, но лихой стрелок маневрировал с такими нарушениями, что я на это дело плюнул и дал ему смыться (надеясь, что это чудо кто-нибудь таки собьёт). Менты сказали, что ловить стрелка не берутся, т.к. номера нет (и то сказать, откуда номера на велосипеде), а приметы были такие, что в наружное наблюдение его взяли бы с распростёртыми объятиями (есть большая вероятность, что и нынче никто этого стрелка ловить не будет по тем же причинам). Такие дела.

Вот за такое... Короче. Эй, мужик, если ты этот форум читаешь, и если это ты палил в меня в августе 2009г. - имей в виду, после вышеописанного я к тебе претензий не имею. Более того, если объявишься - подгоню литр хорошей водки/коробку конфет/приблуду на велик, по выбору.

Пытался его тогда же отловить и больно побить по организму, но он вытворял на дороге такое, чего не позволяют себе даже нью-йоркские велокурьеры, и таки смылся (повторять его манёвры мне было попросту страшно). Так что ничего ему тогда не было. Я, собсно, к тому, что такие шибко резкие рано или поздно (обычно рано) нарываются на таких же, но более ловких и/или везучих. С соответствующими последствиями.

Ой, как интересно... Уж не тот ли это лихой наездник, что палил в меня из резиноплюя в августе 2009г.? Если он, то, в некотором роде, респект: ничего эту отморозь не берёт

2belka-fiz Зря ты так про планетарку. Ну, прибавит она тебе 0,5кг к весу по сравнению с деральером - так не на ободе же. А с тормозами вообще проблем нет: ставь хоть диски (при наличии посадочных мест), хоть вибрейки. Тем более что у всех планетарок есть варианты без встроенного педального тормоза. Насчёт стального гибрида - было дело, собрал человеку таковой на фреймсете Старт-Шоссе; всё честь по чести, с крылушками и багажником. Вес получился около 12кг. Нароешь что-то такое европейское, чтобы каретка по земле не волочилась, соберёшь аппарат - приходи, кума, любоваться.

1) Для безопасности на перекрёстке есть смысл выкатываться на пару корпусов вперёд автомобилей. Рвануть с места на манер мотоцикла-спортбайка по-любому мощи не хватит. 2) Чтобы не потеть, надо одеваться так, чтобы, когда стоишь, было немного холодно. Короче, правильная экипировка решает. 3) Я эти 250км в неделю на сингле проезжаю. На колени не имею причин жаловаться, при том, что битые оба. Э? 4) Мне ехать от дома до работы 15км. Это 45-50 мин. (под настроение может быть и 40 мин.). Если нашвыряло снегу или дорога обледеневшая - 1ч. или 1ч. 10мин. Т.е. при благоприятных дорожных условиях и особо не упираясь я буду ехать те 23км примерно 1ч. 10мин. Это много или мало? 5) На хрена? Так-таки в качестве комьютерского аппарата, тж годного для бреветов и походов, вырисовывается хромолевый гибрид с рулём-бараном. Только фреймсет от Старт-Шоссе не годится - каретка низко, съехав с асфальта, будешь за всё подряд шатунами цеплять. И планетарочка-8ка была бы в тему.

Поясняю. Хромоль (и углеродистая сталь) - упругие, и отрабатывают мелкие неровности. Алюминий же жёсткий, и каждая неровность для него типа маленький барьер. Амортвилки-то на алю горниках не от хорошей жизни ставят... 2Cujo Фикс - это для особо опытных. Требует обращения на "Вы" и ошибок не прощает. Да и аппарат очень уж специализированный, в поход не поедешь.