Андрей Сахаров

Водятлам он, конечно же, не будет виден. Им и я сам-то не виден, хоть всего меня лампочками обвешай. А вот водители - и увидят, и поймут.

Камрад, те, кто РЕШАЕТ, принадлежат к тому самому большинству, для коего авто есть статусная вещь. Так что для себя любимых они уж постараются. Впрочем, время покажет. Когда-то статусной вещью были джинсы, а велосипедист воспринимался как нищеброд, не заработавший на авто. Нынче джинсы - просто удобная и практичная одежда, а ездить на велосипеде стало модно (смех смехом, но в этом есть и заслуга Змея нашего Гуревича). Может быть, и автомобиль со временем станет чем-то вроде холодильника или дивана: дорогой, но полезной в хозяйстве приблудой, и не более того.

Значитца так. Расширение проезжей части и сокращение пешеходных переходов есть безобразие, всё верно. Тж верно, что автомобилей становится с каждым годом больше. А раз больше - надо их куда-то девать, а то уже от этих ведер с гайками ни пройти, ни проехать (в т.ч. самим автомобилистам). По всему по этому подземные паркинги рулят (кто не верит, может европейцев спросить). Далее. Автомобилей может стать меньше по одной-единственной причине: СЛИШКОМ ДОРОГО СОДЕРЖАТЬ. В Дании, где велосипедистов как тараканов в коммунальной кухне, бензин, никак, 2 еврика/литр, да ещё налоги на авто мама не горюй; так что дешевле получается на ОТ (несмотря что тоже ни хрена не дешёвом) или на вело (благо рельефа нет и велодорожек до хренища). А велополосы всё же весчь, несмотря ни на что. Уж поверьте старому комьютеру (14я зима подряд в седле).

Интересно девки пляшут по 4 штуки в ряд... Скатаешься на таком в поход - непременно расскажи чего-как. Ждём-с.

Титан, никак?

Хрен с ними, резинами-нейлонами. По металлической части у того Брукса как? Впрочем, будем посмотреть. Подо мною 68й развалился, но я парнишка крупный Если этот резиновый Брукс под тобой развалится - ну, я не знаю...

Жёсткая вилка пружинит во многом за счёт конструкции. Другое дело, что при равном диаметре и толщине стенки сталь будет нормально пружинить, а алю, того и гляди, сломается. Странно, что приходится объяснять такие вещи технически грамотному человеку.

Лично проверял. И не надо мне тут про "эффект плацебо". Каждая конструкция хороша, будучи применена к месту. Алю вилка на хорошем гладком асфальте - милое дело. Стальная тоже ничего, но она весит вдвое. Тащемта я не спорю и с тем, что стальная вилка на расколбасе тоже может руки поотбивать (особенно из нынешних, с ногами толщиной с верхнюю трубу стальной шоссейной рамы). И алюминий вполне себе пружинит - но делает это хуже, чем сталь/титан. Насчёт карбона. Кто бы что ни говорил, а материал отличный. И с прочностью у него вполне себе. Недаром из него лепят корпуса боевых самолётов и дорогущих спортивных авто. Вот только может быть так, что от одного и того же воздействия на металле будет вмятина, а карбон треснет. Такие дела.

От влаги портится. Кстати, в 30е г.г. фирма Хуго Эренпрейсс (Латвия) делала небольшой серией велосипеды с пружинной вилкой, где упругие элементы были фанерные. Но тема по вышеуказанной причине не пошла. По теме. Для облегчения гибрида, предназначенного для походов: 1) Меняем вилку на жёсткую - непременно стальную или титановую. Карбон не любит точечных ударов, а апю вилка будет отрабатывать неровности хуже стальной/титановой (при прочих равных условиях), да ещё крайне неприятно вибрировать. Амортвилка редко бывает легче 2кг, а приличная стальная вилка весит ~1кг (титановая может быть и 0,5кг). 2) Передний переклюк долой. 3) Багажник долой, а весь стафф распихать по сумарикам, навешиваемым на велосипед и на себя, и в самолёт эти сумарики грузить в отдельной ёмкости. 4) Last but not least - проблема лишнего веса легко решается, если не брать ничего

Таки есть. Тем более что можно перенять хоть финский опыт: первые 2 часа бесплатно. Кроме того, прикинь: вот стоит твоё авто не на улице, где с неба падают всякие осадки и птички гадят (да ещё какие-нибудь обмороки могут что-нибудь свинтить, или просто царапнуть, не удержавшись на дороге), а в подземном охраняемом паркинге, где сухо и более-менее чисто. Э?

Фэт всё же специализированный аппарат для грунта различного качества. Опять же, на асфальте фэтовская резина долго не живёт.

Выскажусь и я. Сегодня проехал по Фонтанке. Ну, что... 1) Разметки велополосы НЕТ. От слова совсем. Стёрлась, значитца. Только кое-где просматривается. 2) Изрядная часть той велополосы уставлена запаркованными авто. Одному хмырю на аварийке врезал кулаком в боковое стекло (несильно, в треть силы, чтобы стекло не выбить, но было громко). Хмырь меня догнал, полез разбираться. Жертв не было. Ибо намерений портить хмырю здоровье без нужды у меня не было, а тот хмырь особо не возбухал (умный попался). В ответ на мою предъяву "что ты делал на велополосе" ответил: "я же был на аварийке!". Дурдом "Ромашка", короче. По всему по этому сейчас скажу нечто неприятное камрадам велосипедистам. Так вот, вся эта затея с велополосами была исполнена через задницу. Начинать следовало с паркингов. Может быть, подземных, как в Европе. А то ведь мест для парковке в центре (и на Петроградке) НЕТ. Т.е. совсем. И даже если гайцы станут массовым порядком увозить на эвакуаторах с велополосы этих э-э... сексуальных меньшевиков (даже и добавляя дубинкой поперёк хребта, как в Самарканде) - проблема таким макаром решена не будет. Всё равно найдётся кто-то, кому НАДО ВОТПРЯМЩАС, и кто надеется, что гайцы до него не доберутся. С соответствующими последствиями. Ибо парковаться реально негде. Такие дела.

Я тут с камрадом Вороном и камрадессой Любаней катнулся по КП в условиях почти настоящей зимы да по заваленным снегом э-э... дорогам - и их аппараты заценил. Конечно, такие найнеры весят прилично; опять же, деральер этот дурацкий . Но вес не имеет особого значения, когда на багажнике здоровенный рюкзак, набитый по самое некуда, да ещё прицеп с дитём и/или с барахлом. По мне, конечно, проблема лишнего веса легко решается, если не брать ничего . Но если есть желание ехать с дитём типа кум-королю-сват-министру и при этом не гнать, как раненая в задницу рысь - лучше и пожелать нельзя. Хотя, конечно, понятно - кому поп, кому попадья, а кому попова дочка. У нас тут, как-никак, не танковые войска, чтобы строго исполнять команду "делай как я" - но присмотреться к вороновым лесным-туристическим сюрлям, моему боевому-титановому, и прочим лесным-болотным-туристским аппаратам, вне всякого сомнения, надо. В первую очередь затем, чтобы собрать правильный аппарат конкретно себе, не выдумывая мучительно, как сделать то и это.

Пожалуй что шимановская трёха Нексус будет наилучшим вариантом. Ещё в 30е г.г. германская фирма Адлер делала аппараты с 3хвальной КПП в каретке. Вот так, пожалуй что, было бы лучше всякой планетарки. Эхххх...

Вернулись. Проехали ~50км. Разделять расстояние по грейдеру и асфальту смысла не было - то и другое завалено снегом до полной неотличимости. Получился вот такой вот приятный зимний матрасик с остановками на чаепитие. Ветер и метель нисколько не испортили удовольствия (скорее добавили). А за городом - красотищщщща... Реальная зимняя сказка, как тому и положено быть в канун НГ. По дороге всё удивлялся, как это никто из идиотов кроме меня не вписался Володе и Любане душевное спасибо за приятную компанию.

Вписываюсь.

Вот! Товарищ понимает! Авто классная штука, без вопросов. Но по нынешнему времени, когда 1) пробки, 2) из автомобилистов сделали лохов, платящих всю жизнь - на хрен тот автомобиль. Велосипед лучше. Дешевле, и, как ни странно, быстрее. Опять же с парковкой проблем нет. А если чего привезти - так ~80% того, что не увезти на вело, не увезти и на легковухе тоже. Так что в городе и до 20км от города - велосипед рулит. Вот разве только у кого дача есть... Да и то - как посмотришь, что делается на выезде из города летом в пт вечером... Раз, было дело, удостоился чести стоять в пробке длиной 90 (Девяносто) км. Надо бы, конечно, что-то велосипедообразное (узкое, маневренное и более-менее безопасное) и для покатушек на дачу за 200+км. Вроде когдатошнего Мессершмитта KR-200, например.

Это был Сандро. Скорость была ~5км/ч, но с дверью он не встречался, а поравнялся с авто, некая тупая п невнимательная дама открыла пассажирскую дверь (во 2м ряду) и его опрокинула. В оконцове скидывались камраду на штырь в бедро. Такие дела.

Дешёвое авто не обязательно ведро. Тот же Лохан вспомнить (не веришь - попроси ЗГ рассказать, как он на Лохане застрявший джип объезжал). А насчёт насосала/наворовал... Если на дорогущем аппарате едет коммерс - это совершенно нормально. Если же какой-нибудь 3й помощник заместителя начальника управления или бикса на понтах с единственной извилиной э-э... не в голове - ну ты понял, короче. А ещё скажу - по нынешнему времени то, является авто ведром или нет, от цены мало зависит. Такие дела.

Не старайся казаться тупее, чем ты есть. Кредитомобилями в народе называют недорогие типа иномарки: Рено-Лохан, Шевроле-Ланос, Форд-Фокус, и т.п. Автомобили весьма даже неплохие, но вот их владельцы... Купят такое, значитца (обычно в кредит, потому и кредитомобиль) и думают про себя "я крут - у меня НОВАЯ ИНОМАРКА". Со всеми вытекающими.

Правило 3х Д же! А насчёт поворотников... Помню, стою на светофоре перед Дворцовой набережной. Смотрю - какой-то кредитомобиль явно собирается поворачивать направо, но поворотник у него не работает. Я ему в открытое окошко говорю (летом дело было): "извините, у вас, вроде, поворотник не работает". А он мне этак с понтом: "а я поворотниками не пользуюсь". Ну, что тут скажешь

Если это правда - инициаторы точно с головой не дружат. Лично я все свои 5(Пять) дверных сюрпризов поймал от пассажиров.

С веломобильного форума. Вроде тамбовская команда Александра Карпука такие делала. Хочешь, зайди сюда:http://velomobil-tambov.ru/, и поспрошай чего-как. Кстати, про ненужность амортизации на фэте ИМХО идея здравая.

2mezastel Амортизация - вот так примерно